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而根据船匠领袖谢剑方的汇报，鹰阳的第一艘大福船的建造已经完成了三四成，郑克殷也在造船场中亲眼看到了这艘船已经有了大概的船体，而内部部分尚需要漫长的工课，桅杆、船帆、船绳、桨、舵、锚等等部件则都可以通过分工去同时制作。
这样一来，以最乐观的估计，第一艘福船最早在冬天就能下水。这造船效率之高，谢剑方认为与扶桑的木材的确足够优质有关。
谢剑方说，相比于造出船来，更重要的事情是这些番民工人拥有了造船的经验，以后再造更多的船便也有足够的能力了。
相比于船本身，若是要投入到马尼拉大帆船贸易中去，最令人担心的事情应当是殖民司的火炮不足。
要知道这个时代的欧洲人的海船全部都装载火炮，使其进可攻退可守。这自然是因为这个时代海盗实在太多而卷出来的现象，即使你只想开船去做个生意，也还是得对海盗有足够的防备，否则茫茫大海之中可没有王法可以帮你！
缺炮这一点，也的确令郑克殷犯难。
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欧洲白人在近代取得的一系列成功，正与他们具备冒险精神有关。即使可能存在粉身碎骨的悲惨结局，但只要有一丝一夜暴富的希望，他们就敢于铤而走险！
为了实践这一计划，郑克殷知道殖民司必须做好充分的准备，包括选募出最合适的人员去参与此事，包括为开发新航线而做的物资准备，也包括收集好足够的地理情报。
人员和物资的投入将会是巨大的，尤其是为了抵御严寒，所有船员都应当穿上足够保暖的皮草；而为了与日本通商换取物资，郑克殷也需要准备大量的货品，包括神猎营高效猎取的大量毛皮，也包括红酒、烟草等其他存在开拓市场的可能性的好货。
有如此巨大的投入，若是这“鹰阳第一船”惨遭失败，毁于海中、喂给了鱼，便也意味着郑克殷与殖民司将要吃下严重的亏损！
这样的计划便必须更为谨慎。
根据郑克殷对世界洋流的理解，他相信北太平洋存在一圈逆时针的环线洋流，包括阿拉斯加暖流、千岛寒流与北太平洋暖流，其中北太平洋暖流正是明郑与西班牙长期使用来横渡沧海的主要洋流。
此航线相比于马尼拉大帆船贸易航线，其优势主要是无需去走深处热带的北赤道暖流，也就无需先去往菲律宾！
而为了抵御严寒，这样的航行，尤其是从扶桑去往日本的这一段最早也得是春季启航。他想要从这条航线中获得收益，便至少要等到明年秋天。
但是他等得起——他知道因殖民司与金门双方的殖民开拓效率的差异，不出意外的话，殖民司统治范围内的人口很快就会超越金门；而这条新的航线，也有助于在未来避开西班牙人的嫉妒与警惕。
现在鹰阳已经初具雏形，向南征服更多的生番澳龙人也就逐渐有了良好的基础。也即是说，扶桑大地的斗争双方若是一直拖下去，殖民司的力量将会越来越壮大，以至于不用多久就能反超甚至远超金门！
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当然他也知道，他不能让冯、刘一派太明确地知道这一点以至于急切地做出鲁莽的行动。这将是一场长期的斗争。
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