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“喂系统？”
“叮，恭喜宿主完成新手任务”
“此次宿主完成度百分之80”
“判定宿主完成”
“奖励宿主华子免费提取器，宿主可以随时随地的提取华子”
“奖励宿主雷达范围扩展到十公里范围”
“奖励宿主截止2019年所有坦克图纸以及数据”
“宿主的下一个小任务是一周之内，在撒哈拉沙漠寻找迷失的宝藏，系统会自动为宿主引导”
陆峰听到系统这么说，心里很高兴。毕竟他前世就是一个大烟囱，有取之不尽的华子，那对他来说是求之不得的。关于雷达范围扩展到10km。10×10，也就是100平方公里。这个距离说大不大？说小不小，哎，凑合着用吧。上一次开炮的时候，能更准一点儿。
第三个奖励截止2019年所有坦克图纸及数据，这个就厉害了。不知道有没有发动机参数？这个拿过去。到时候让帝国设计部门设计一种多用途坦克也是可以的呀。用量怼死他们。
这关于最后一个。撒哈拉沙漠寻找迷失宝藏。找宝藏有什么用啊？莫非这系统还有这种癖好吗？是小说看多了，还是电影看多了？这现在蒙格玛利马上又要集结兵力开始第二次阿拉曼战役了。你让我跑这地儿干什么呀？
现在时间是9月份。在历史上阿拉曼第二次阿拉曼战役是11月份的时候。现在蒙格玛利正在源源不断的接受美国援助。到时候他们会有很多坦克和重武器。关键是我找这宝藏也没什么用啊。
陆峰此时心里郁闷不已。你说我好好的，让我去找宝藏干什么呀？算了，还有一个多月的时间，那就去吧。
安排完所有事情，又等着安娜把信息发电报给家里，随后，陆峰就找后勤部门要了一辆大众82桶车，说起来这玩意，可真是很有意思。
话说在1933年，当时出于“笼络人心”的原因，对所有德国人民做出了两个承诺：第一个承诺就是，每个德国人家庭的餐桌上都会有牛排，至于第二个承诺，就是每个德国家庭的门前，都会停着一辆自己的私家车。
这就是国民汽车，他给德国民众画了一个大饼，宣称自己开启了一个“大众救助者”基金，德国人只要每个月付25马克购买这个基金，就可以在购买36个月后得到一辆“大众汽车”，而且他通过当时德国的nacui组织强迫了四分之一的德国平民来购买国民汽车。当时的德国人因为其生活水平提高，本身对他也是信任，再加上“大众汽车”实在是过于诱人了，因此就都支付了这笔钱，期望自己能够在日后获得一辆属于自己的汽车。
可是，至于那辆“豪华”的德国国民汽车，整个二战德国民众却没能等到！因为，这些私家车在战争中都变成了军车，率先保障德军在战争中的需求了。
战争中，德国私家车变成了军用车，改进后正式命名为：82型桶车：
自认为“艺术细胞出众”的他，甚至还亲手给保时捷公司绘制了汽车的草图。在他的心目中：这款未来德国民众都开得起的“大众汽车”，应该是四座，采用排量1升的风冷发动机，最大时速在100公里左右，百公里油耗不能超过7公升。
1936年，德国第一款民用大众原型车：“60型”终于设计完成了，其实这就是后来著名的“甲壳虫”车雏形，他当时也对这款车寄予了厚望！于是在1939年，他命令在沃尔夫斯堡专门建立了一座汽车工厂，也就是后来的“大众公司”。
这座汽车工厂建成时，计划每年将会量产100万辆私家车。不过，同一年第二次世界大战就正式爆发了，德国人民翘首企盼的私家车，只能为战争“让路”了！因为四处“劳师远征”的德军，急需大量汽车来增强机动能力。
于是，费迪南德·保时捷便在60型大众轿车的基础上进行改良，为德国军方专门设计出了62型军用车。而62型军用桶车的发动机改成了后置，其圆滑的车体和挡泥板更能适应越野机动需求，在前舱盖的凹陷处还放放置了一个备用轮胎。
不过，这款62型军用桶车实际使用时，感觉并不如意：测试中它的越野能力十分有限。于是，保时捷公司又开始对62型军车重新设计和改良，他们把它的底盘升高了50毫米，另外传动装置也做了一系列修改。
经过改良后的军车，最终在测试后得到了德国军方的赞许，随后它便被正式命名为：vw82型桶车。1940年时，82型桶车正式投入量产，当时它的单车造价为1800美元，平均每0.4个工时就可以生产一辆。
82型桶车实战表现出色，隆美尔在北非都喜欢坐，盟军羡慕不已：
随着德国国防军发出的第一笔400辆82型桶车订单，这款军用车开始大量出现在国防军的各个作战单位中。在战争中，82桶车普遍作为侦察车和军官用车，甚至还被作为战地救护车使用。
82型桶车的车内布置比较简单，分前后方两排座椅，而座椅下方还可以放置少量物品。它的舒适性虽然比不上家用轿车，但在军用车领域，也算是一辆很“舒适”的车了。
不过，82型桶车在行驶中关闭门窗后，发动机的噪音会有些令人难以忍受。在实战中，82型桶车如果加装上一挺mg34通用机枪，或一个反坦克火箭筒，它也可以作为小型战车使用。
当然了，要评价一款军用车的好坏，最重要的还是要看它的动力系统是否优良。82型桶车安装的是：25.5马力的“0.985升4缸水平对置风冷汽油机”，最高行驶速度可以达到每小时80公里。
在波兰战役中，82型桶车表现出色，迅速得到了德国一线官兵们的欢迎。由于该车使用的是风冷发动机，所以性能极为可靠，也很容易维护。
即使在北非的恶劣沙漠环境中，82型桶车的表现同样可靠，故障率很低！隆美尔本人也十分喜欢坐这款军车。
一辆“出色”的军车，同样会赢得对手的尊重！1941年时，北非的盟军在缴获一辆82型桶车后，当即把它运到了美国马里兰州的阿伯丁试验场进行评估。
测试证明德国82型桶车的优点确实很多：不仅极易操纵和维护，而且特别耐用。车重要比美军吉普轻很多，所需的生产材料也少，耗油率只有美军吉普车的一半。
对美军官兵来说，德国82型桶车最令人着迷的地方就是：车后座安装的竟是奢侈的沙发！要知道，当时美军的吉普车很多连门都懒得装！更不要说会装上沙发了。
因此在战场上，盟军士兵只要缴获到了德国82型桶车，他们都会马上放弃自家的侦察车，开着这辆“拉风”的德国军车去“飙车”。
整个二战期间，德国82型桶车成了名副其实的“二战名车”，先后一共生产了50435辆。上世纪60年代时，德国大众公司就以82型桶车为原型，研发了一款民用越野车：181型桶车。
181型桶车后来又流入美国市场，深受美国车迷们的喜爱。时至今日，无数军事迷和二战迷们的最大梦想：就是能拥有一辆德国原版的82型桶车。而且这个车也就是后来大名鼎鼎的大众甲壳虫的表兄弟。
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