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在阿姆斯特朗造船厂在日耳曼尼亚造船厂在纽波特纽斯造船厂在旅顺和江南造船厂，一个个巨大的身影出现在船台上，
数以万计的工程师和技师围绕着这些人类最为可怕的战场机器而忙碌，人们争先恐后的完善着这些巨兽，以便在未来的战争中能争得先机！
在1911年的新年钟声敲响后，全世界都放弃了幻想，战争确实已经不可避免了，因为如果战争不爆发，以英德两国为首拼命备战的国家，将会因为各种原因陷入自我的毁灭中。
在这一场造船业的狂欢中，中国也切到了一块蛋糕，以旅顺和江南造船厂为首的数家造船厂在进入无畏舰时代的数年间先后开工了八艘无畏舰和战列巡洋舰，
其中的四艘卖给了包括德国在内的三个国家。
这让中国的造船工业飞速发展，一大批熟练的技术专家和工人被这些外国订单培养了起来，至关重要的钢铁等工业系统也进一步的完善。
不过中国依然与英德两国有着巨大的差距，对于这两个国家来说，他们造船厂的产能能够保证在一到两年内就完成8艘主力舰的制造。
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尤其是英国，如果他们不顾一切的造舰，一年就能够开工7艘主力舰，随后每年都能保持4到5艘主力舰，德国虽然差一些，但是在极限开工5艘主力舰后，依然能保持每年3到4艘主力舰的速度。
这样的造舰速度堪称疯狂，但是他们还是不满足，依然在寻找加快造舰速度的办法，这让战争的脚步也越来越快了。
而在两国疯狂开工战舰的时候，与战舰相关的配套工程也加速开始建设，尤其是德国，作为一个后期国家，
他们如果想要在远离本土的地方保持，从德国运来的货物需要借助这条铁路通过巴尔干半岛到小亚细亚随后运往奥法港。
但是在舍尔考察后，他很快就意识到，即使按照德国政府的设想，巴格达铁路建成后法奥在短时间内也绝对无法成为一个能够供主力舰使用的港口。
因为两万吨以上的战列巡洋舰对船坞和配套设施的要求很高，而奥斯曼即便是在他们的核心地区也没有能够修缮这个级别主力舰的能力。
而除了维修保养外奥斯曼帝国在港口的防御上几乎和没有什么区别，不过让本来资金就不宽裕的奥斯曼帝国在修建港口的同时建立起一套高标准的港口防御体系实在是太难为他了。
一些随行的德国考察人员甚至悲观的认为，这个港口如果要符合德国海军的要求可能需要六年的时间。
而除了硬件的设施外，德国海军考察人员对奥斯曼对于这个德国外交部坚持不懈拉拢的盟友也很不满意。
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