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原因也很简单，“暨南道桥”野心极大，宣布将首先在广州城西的珠江上修建一座铁桥，连接佛山与广州。
到十九世纪中期，第一次工业革命已经进入尾声，桥梁技术也取得了巨大的进步。
譬如，英国曾在1820至1826年在梅奈海峡修建了一条跨度长达177米的锻铁悬索桥。1845年，英国人内史密斯发明了蒸汽打桩机。人们从此可以借助打桩机，在深水上面修建桥梁。
原文来自于塔读小说~
如今，锻铁是欧美各国使用较广的材料，其强度远不如新宁公司生产的钢铁。使用钢铁作悬索桥的材料，可以进一步提高桥梁的强度、寿命。
军政府若能在珠江两岸架设一座飞跨东西的铁桥，绝对将轰动华夏。
根据“暨南道桥”的公司章程，公司首次公开上市，准备公开募集三十万元资金。一旦股票发行顺利，公司将从英国进口蒸汽打桩机，招募桥梁工程师，并向钢铁厂发出订单。
铁桥准备设为两层，上层通火车，下层通行人、车马。建成后，广州市军政府将授予“暨南道桥”三十年的大桥特许经营权。公司可以向行人、车辆收取过路费，以此收回投资。
在时人的印象里，建设铁桥耗资巨大。靠收取行人、车辆过路费收回成本，不知要等到猴年马月。相比静海公司，投资暨南道桥并不划算。
眼见士绅并不积极，杨?@向一旁的秘书卓林附耳密谈几句，卓林点头，走到一个交易员旁边。
越王一举一动都引人注目。大家都把目光投向卓林，交易大厅内也安静了下来。
却见卓林拿出一沓法币，递给了股票交易员，随即转身大声说道：“越王殿下以个人名义，购买暨南道桥一百股，合计两千法币。”
那名交易员收到法币，向卓林开出收据，付给股票，然后大声说道：
“暨南道桥虽是一支新股，却受到军政府邮传部的鼎力支持，具有很高的发展潜力。越王英明神武，亲自投资暨南道桥，大家何不跟进？”
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时任英国公使文翰是个民法博士，早年一直在东印度公司服务，是个文质彬彬、性格儒雅的家伙，并未深究宝顺洋行的出格行动。
成也萧何败也萧何。历史上，冒险精神成就了宝顺洋行，也灭亡了宝顺洋行。宝顺洋行为了争夺中国航运市场，肆意并购船只，败给了美商旗昌洋行。而旗昌洋行在航运业务上经营不善，最终被李鸿章的轮船招商局收购。
麦莲颇受触动，正所谓富贵险中求，宝顺洋行行事激进，却也在得到了好处，在战争中赚得盆满钵满，赚取了大量利润。
两国外交，不也同样如此吗？押注朝气蓬勃的越国，显然比暮气沉沉的满清有利得多。
唐约翰又说道：“麦莲先生，你投资暨南道桥，固然是为了追随越王，向越王示好。但是暨南道桥其实也是一支很好的股票，值得我们长期持有。”
麦莲眼前一亮，他其实并不看好暨南道桥，觉得公司收回成本太慢。现在宝顺洋行大手笔投资暨南道桥，明天股票复牌后，价格一定会大涨。
唐约翰显然有着内幕消息，向他小声说道：“宝顺洋行在征越战争中赚了不少钱，有实力投资暨南道桥。听说，他们已向邮传部提议，先在广州城内外推行公共马车。”
公共马车在西方早已普及，是一种方便快捷的公共交通。与铁路类似，公共马车需要在道路上铺设铁轨。这种铁轨比较简易、单薄，铺设起来十分方便、快捷。驱动则靠畜力，以马为主。
麦莲在美国已经坐惯了公共马车，知道这种公共交通投资不大，只要能够占据优势路线，很快就能回本、营利。
暨南道桥公司有军政府邮传部参股，又是越国第一家大型道路桥梁公司，一定能够占据到客流量大的路线。这样一来，回本营利也并非难事了。
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