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原因也很简单,“暨南道桥”野心极大,宣布将首先在广州城西的珠江上修建一座铁桥,连接佛山与广州。
到十九世纪中期,第一次工业革命已经进入尾声,桥梁技术也取得了巨大的进步。
譬如,英国曾在1820至1826年在梅奈海峡修建了一条跨度长达177米的锻铁悬索桥。1845年,英国人内史密斯发明了蒸汽打桩机。人们从此可以借助打桩机,在深水上面修建桥梁。
原文来自于塔读小说~
如今,锻铁是欧美各国使用较广的材料,其强度远不如新宁公司生产的钢铁。使用钢铁作悬索桥的材料,可以进一步提高桥梁的强度、寿命。
军政府若能在珠江两岸架设一座飞跨东西的铁桥,绝对将轰动华夏。
根据“暨南道桥”的公司章程,公司首次公开上市,准备公开募集三十万元资金。一旦股票发行顺利,公司将从英国进口蒸汽打桩机,招募桥梁工程师,并向钢铁厂发出订单。
铁桥准备设为两层,上层通火车,下层通行人、车马。建成后,广州市军政府将授予“暨南道桥”三十年的大桥特许经营权。公司可以向行人、车辆收取过路费,以此收回投资。
在时人的印象里,建设铁桥耗资巨大。靠收取行人、车辆过路费收回成本,不知要等到猴年马月。相比静海公司,投资暨南道桥并不划算。
眼见士绅并不积极,杨?@向一旁的秘书卓林附耳密谈几句,卓林点头,走到一个交易员旁边。
越王一举一动都引人注目。大家都把目光投向卓林,交易大厅内也安静了下来。
却见卓林拿出一沓法币,递给了股票交易员,随即转身大声说道:“越王殿下以个人名义,购买暨南道桥一百股,合计两千法币。”
那名交易员收到法币,向卓林开出收据,付给股票,然后大声说道:
“暨南道桥虽是一支新股,却受到军政府邮传部的鼎力支持,具有很高的发展潜力。越王英明神武,亲自投资暨南道桥,大家何不跟进?”
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时任英国公使文翰是个民法博士,早年一直在东印度公司服务,是个文质彬彬、性格儒雅的家伙,并未深究宝顺洋行的出格行动。
成也萧何败也萧何。历史上,冒险精神成就了宝顺洋行,也灭亡了宝顺洋行。宝顺洋行为了争夺中国航运市场,肆意并购船只,败给了美商旗昌洋行。而旗昌洋行在航运业务上经营不善,最终被李鸿章的轮船招商局收购。
麦莲颇受触动,正所谓富贵险中求,宝顺洋行行事激进,却也在得到了好处,在战争中赚得盆满钵满,赚取了大量利润。
两国外交,不也同样如此吗?押注朝气蓬勃的越国,显然比暮气沉沉的满清有利得多。
唐约翰又说道:“麦莲先生,你投资暨南道桥,固然是为了追随越王,向越王示好。但是暨南道桥其实也是一支很好的股票,值得我们长期持有。”
麦莲眼前一亮,他其实并不看好暨南道桥,觉得公司收回成本太慢。现在宝顺洋行大手笔投资暨南道桥,明天股票复牌后,价格一定会大涨。
唐约翰显然有着内幕消息,向他小声说道:“宝顺洋行在征越战争中赚了不少钱,有实力投资暨南道桥。听说,他们已向邮传部提议,先在广州城内外推行公共马车。”
公共马车在西方早已普及,是一种方便快捷的公共交通。与铁路类似,公共马车需要在道路上铺设铁轨。这种铁轨比较简易、单薄,铺设起来十分方便、快捷。驱动则靠畜力,以马为主。
麦莲在美国已经坐惯了公共马车,知道这种公共交通投资不大,只要能够占据优势路线,很快就能回本、营利。
暨南道桥公司有军政府邮传部参股,又是越国第一家大型道路桥梁公司,一定能够占据到客流量大的路线。这样一来,回本营利也并非难事了。
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